筆者總結消防車專用底盤的核心技術為：雙排駕駛室，高承載能力，全功率取力器，越野能力，高可靠性等。

請輸入圖片描述

10月16日，2019年中國國際消防展在北京新國展開展。當走進E1和E2館，給筆者最大的視覺沖擊是滿場館的紅色，各種各樣消防車猶如變形金剛依次排開；戶外展館猶如鋼鐵森林，各種消防云梯高舉伸縮臂。筆者重點關注和研究了展出的各種消防車專用底盤，梳理出其核心技術特點。

消防車專用底盤根據使用場景分為城市消防車底盤，全地形越野消防車底盤，救援消防車底盤，機場消防車底盤等。筆者總結消防車專用底盤的核心技術為：雙排駕駛室，高承載能力，全功率取力器，越野能力，高可靠性等。

城市消防車底盤主要應用場景為城市道路，需要有雙排駕駛室，較高的承載能力，很強的動力性以及高可靠性。以斯堪尼亞消防車底盤為例：斯堪尼亞攜帶四輛新一代斯堪尼亞消防車專用底盤首次亮相，包括P系列城市主戰消防車專用底盤3輛，匹配V8發動機的R系列大噸位消防車專用底盤1輛。在雙排駕駛室方面，斯堪尼亞開發了多款雙排駕駛室，這是全新開模具在生產線上焊接而成的駕駛室，不是用鋼板折彎拼焊成的駕駛室，因此質量和工藝大幅提升。雙排駕駛室從開發技術上而言不存在任何問題，主要是模具費用投入較高和產量較低的矛盾，很多企業因此都不愿意投入大量的模具費用。斯堪尼亞專注消防車底盤的開發并且實現全球銷售，因此能夠平攤模具費用。在動力性方面，R650 8x4消防車專用底盤采用了16升的V8發動機，最大功率650馬力，最大扭矩3300牛米，排放標準為國六B。V8發動機是中國商用車產業的軟肋，目前我們還無法自主設計和開發出大馬力的V8發動機，在大型工程機械，軍用導彈車，重型公路牽引車等領域的大馬力發動機只能進口。在取力器方面，斯堪尼亞提供了兩種取力方式，第一種是變速箱尾部取力，通常是驅動小功率的油泵或者水泵，通常取力功率占發動機最大功率的20%；第二種是在發動機和變速箱之間安裝的夾心式全功率取力器，能夠提取發動機100%的功率，速比1.48，持續工作輸出扭矩2000牛米，適合長時間運行，主要滿足消防車大功率大揚程水泵的動力需求，可以將水打到150米以上，以滿足高層大樓消防的需求。

請輸入圖片描述

斯堪尼亞在中國城市消防車底盤市場占了半壁江山，筆者總結原因是：因為專注所以勝任。斯堪尼亞卡車的高可靠性贏得了中國客戶的信賴，可以確保在任何工況下都能緊急出動。另外斯堪尼亞消防車專用底盤為上裝提供了非常友好的接口，包括了取力器，上裝供電，供氣，上裝安裝螺栓的接口等等。在斯堪尼亞P320車型上筆者看到，緊湊型油箱在駕駛室后尾正下方，在駕駛室之后的車架兩側全部騰空，有利于在車架兩側位置加裝消防設備。

請輸入圖片描述

奔馳工程車專用底盤阿洛斯在本次展會多個站臺出現，這是奔馳最新開發的工程車底盤，擁有非常優秀的舒適性和可靠性。但是奔馳AROCS最大的不足就是缺乏雙排駕駛室。MAN依然是消防車領域的常青樹，重汽汕德卡繼承MAN的駕駛室和底盤相關技術已經在城市消防車專用底盤領域開拓出市場，畢竟重汽汕德卡的價格只有MAN的一半。沃爾沃消防車專用底盤給筆者最大印象的是一臺10x4的FH底盤，筆者判斷這輛底盤是在一輛8x4的底盤改裝而成，在后面增加了一根空氣懸架可轉向的承重橋，通過液壓缸控制轉向，可以根據轉彎半徑精準控制后橋的轉向角度，從而防止出現吃胎現象。筆者總結城市消防車專用底盤是在傳統工程車底盤基礎上進行開發，相對而言技術非常成熟，是中國自主品牌商用車企業可以突破的方向。

請輸入圖片描述

全地形越野消防車底盤，這需要大量借鑒軍用作戰越野車的技術。當筆者走進徐工展臺，最酷的一輛消防車當屬這輛全輪驅動全輪轉向的徐工消防救援車，這超大的身軀讓筆者看到了軍用導彈車的身影。國家大力提倡軍民融合，軍用作戰越野車的底盤技術可以轉化到全地形越野消防車當中。筆者仔細去查看本輛車的底盤結構，其特點是：第一，采用了獨立懸架，雙叉臂結構，螺旋彈簧減震，這與中國很多軍用導彈發射車保持一致，以確保較高的越野能力；第二，全輪驅動，可以應對各種地形，筆者預計本車安裝了五個差速器和差速鎖，可以在沼澤，沙漠等路段上行駛；第三，全輪轉向，可以實現很小的轉彎半徑，同時可以實現蟹行，即6個輪胎向一側轉向，車輛可以斜向上的方向進行平移。全輪轉向最大的優勢是可以在狹小區域靈活穿梭，有利于開展緊急救援工作。

請輸入圖片描述

另外筆者還看到了一輛前后雙駕駛室的奔馳越野車底盤，筆者鉆入底部仔細觀察，其四個輪胎可實現全輪驅動全輪轉向，由于安裝了兩個駕駛室可以不用掉頭，適合在隧道或狹小空間內進行搶險消防救援等工作。

請輸入圖片描述

機場消防車是消防車領域的一個分支，其特點是高承載能力，高越野能力，超大超寬的輪胎可以在飛機場的草坪當中高速行駛。本次消防展當中有多輛機場消防車，首先給筆者最大的視覺沖擊是駕駛室，類似于《流浪地球》電影里的全地形礦車，駕駛室坐在中間偏右的位置，與傳統的商用車底盤略有不同。筆者鉆入一輛車的底部仔細查看，這是典型的軍用導彈車底盤。

請輸入圖片描述

筆者在參觀的過程中不斷思考，為什么中國消防車專用底盤被國外品牌所壟斷。根據筆者與眾多廠家技術人員的溝通，主要因為消防車專用底盤產量太少，中國自主品牌商用車不愿意投入資金專項開發，能提供的產品僅僅是現有的平板車底盤或自卸車底盤，缺乏沖壓鈑金焊接的雙排駕駛室，可靠性相對國外品牌要差很多。消防車要求關鍵時刻萬無一失，對可靠性的要求極高，這是客戶不愿意采購自主品牌消防車底盤的主要原因。

請輸入圖片描述

筆者在思考，建國70周年閱兵和群眾游行當中，軍用車輛580余臺，彩車70多臺，全部都是中國自主品牌，并且在本次閱兵當中保證了萬無一失，表明中國自主品牌軍用和民用卡車底盤在可靠性方面已經大幅提升。國家在鼓勵軍民融合，希望中國自主品牌商用車企業能夠更加關注消防車這個領域，打破國外品牌的長期壟斷。