目前國內整車制造工廠90%以上整車，少量專用車和改裝車，以下是按照省份和城市進行分類的。其中整車制造工廠占比最多是山東、浙江、江蘇三省，占比最高是江蘇高達12.07%

黑龍江

💠 黑龍江在國內整車制造工廠的占比1.14%。

大慶：沃爾沃

哈爾濱：長安福特（前哈飛）、一汽哈爾濱輕型汽車、龍華客車

齊齊哈爾：龍華客車

遼寧

💠 遼寧在國內整車制造工廠的占比3.19%。

沈陽：通用北盛南北廠、華晨寶馬（鐵西和大東）、華晨、日野（解散？）、五洲龍、森源艾思特福

大連：日產、奇瑞、比亞迪、曙光黃海（威馬收購）、華晨客車BSV、一汽客車

丹東：黃海

朝陽：航天凌河

吉林

💠 吉林在國內整車制造工廠的占比1.82%。

長春：一汽轎車（馬自達和奔騰工廠）、一汽馬自達（阿特?和CX-4）、一汽豐田、一汽大眾、一汽通用、一汽解放、一汽四環

吉林市：一汽吉林

內蒙古

💠 內蒙古在國內整車制造工廠的占比1.37%。

包頭：北奔重型、青山客車、比亞迪

鄂爾多斯：華泰、奇瑞

烏海：陜汽

北京

💠 北京在國內整車制造工廠的占比1.82%。

北京現代、北京奔馳、北汽、長安、福田、寶沃、福田戴姆勒、北方尼奧普蘭客車

天津

💠 天津在國內整車制造工廠的占比2.96%。

一汽豐田、一汽夏利、華泰、國能、長城、比亞迪、格力、路通電動、恒天新能源、美亞、伊利薩爾客車、國宏、嘉遠

河北

💠河北在國內整車制造工廠的占比4.10%。

滄州：北京現代、北汽

保定：長城（徐水工廠等）、中興、長安、定興天馬汽車（改裝）、大迪汽車（改裝）

定州：長安

張家口：吉利、沃爾沃

石家莊：正定中博汽車（廣通汽車收購，現在歸屬銀隆嗎？）、新宇宙、雙環

邢臺：清河御捷、紅星汽車（多氟多收購了）、金后盾（應該是軍工企業）、中航長征（不知道在不在）、開元汽車

承德：比亞迪客車

河南

💠河南在國內整車制造工廠的占比2.28%。

鄭州：東風啟辰、鄭州日產、宇通、上汽（收購東風日產新建的空置基地）、海馬、森源、少林客車

開封：奇瑞

許昌：宏瑞

濟源：力帆新能源

山西

💠山西在國內整車制造工廠的占比1.37%。

運城：大運

長治：貴州航天成功

太原：江鈴重汽、比亞迪

晉中：榆次吉利 

大同：陜汽重卡

陜西

💠陜西在國內整車制造工廠的占比3.42%。

西安：比亞迪、陜汽、陜西通家、蘇州金龍、秦漢、驪山軍用客車、西沃客車

寶雞：吉利、陜汽通家、華山車輛、寶華汽車

漢中：金漢客車（眾泰新能源客車廠）、江漢

商洛：躍迪

銅川：陜汽

甘肅

💠甘肅在國內整車制造工廠的占比0.91%。

蘭州：知豆、銀隆、吉利、宇通

山東

💠山東在國內整車制造工廠的占比8.20%。

煙臺：通用東岳、舒馳客車

萊西：北汽新能源

濟南：吉利、重汽、寶雅、蓮花

青島：通用五菱、一汽大眾？、一汽解放、比亞迪

濰坊：諸城福田（微型面包車、7座以上商務車、微輕中卡等，福田每年銷售汽車約70萬量，60%以上的產品來自于濰坊及濰坊下屬的諸城市）、瑞馳、比德文、雷丁

壽光：凱馬汽車

臨沂：新大洋知豆、眾泰、沂星電動客車

德州：齊河御捷、齊河樂唯、齊河寶雅、富路

淄博：國金、唐駿、淄川區輕騎輕卡

青州：江淮（輕卡微卡）

聊城：時風、中通客車

榮成：華泰汽車

泰安：航天泰特

日照：五蓮五征

威海：文登黑豹

濟寧：重汽

萊蕪：昊宇

賓州：鴻日新能源

上海

💠上海在國內整車制造工廠的占比2.28%。

上汽乘用車、上汽通用、上汽大眾、吉利華普（解散）、申沃客車、萬豐客車、康迪、上海申龍、鎣石（不確定）

江蘇

💠江蘇在國內整車制造工廠的占比12.07%。

南京：上汽、上汽大眾、長安馬自達、長安、依維柯、蔚來、博郡、比亞迪、金龍、FMC、嘉遠電動

常熟：奇瑞捷豹路虎、觀致、華東汽車

揚州：儀征上汽乘用車/商用車、儀征上汽大眾、江淮（皮卡）、嘉遠電動、江都女神汽車、濰柴亞星客車、道爵、安凱（江淮收購）、九龍汽車

鎮江：北汽、卡威汽車

鹽城：東風悅達起亞、悅達多功能汽車、奧新新能源

無錫：上汽商用車、鎧龍東方、太湖汽車

常州：車和家、北汽新能源、金壇眾泰、東風新能源、黃海、鄭州日產

江陰：常隆客車

蘇州：前途、金龍、特斯拉（不確定）、九龍

淮安：敏安

宜興：底特律電動

南通：陸地方舟、康迪、公爵、中航愛維

徐州：徐工汽車、淮海集團弘安新能源汽車（2016年12月注冊，30萬輛工廠建設中）、路航（徐礦集團）

丹陽：卡威

張家港：沙洲車輛

浙江

💠浙江在國內整車制造工廠的占比7.97%。

杭州：眾泰、長安福特、東風裕隆、吉利（大江東）、廣汽（前吉奧）、東風沃爾沃、西湖比亞迪、長江、蕭山萬向、新時空電動

寧波：吉利春曉工廠/慈溪/北侖工廠、上汽大眾、知豆、中車電車、奉化比亞迪

臺州：吉利臨海/路橋工廠、沃爾沃、臺鷹電動車、三門市永源、新吉奧

永康：眾泰

湖州：莫干山樂視、眾幫新能源

金華：大華（零跑科技）、永康眾泰、康迪、廣馬新能源、青年（破產）

桐鄉：合眾新能源

溫州：威馬工廠在建

嘉興：寶沃工廠在建

紹興：金龍

湖州：康迪、普朗特電動汽車

義烏：吉利

安徽

💠安徽在國內整車制造工廠的占比4.32%。

合肥：長安、江淮、安凱（江淮收購）、蔚來代工廠、星凱龍

蕪湖：奇瑞、凱翼、聯合重卡、集瑞重卡（改名了）

亳州：江淮3個工廠（蒙城，商務，微客）

滁州：廣豐、揚子江客車

淮南：陜汽

馬鞍山：華菱星馬

銅陵：奇點、陜汽

安慶：安達爾、江淮（新能源）

阜陽：江淮（重卡）

湖北

💠湖北在國內整車制造工廠的占比5.47%。

武漢：東風風神、東風本田（2個廠）、神龍（3個工廠）、東風雷諾、東風新能源、銀隆、上汽通用

襄陽：東風因菲尼迪、東風日產、東風股份、眾泰的鴻太陽、寶騏（待建）、御捷（待建）、眾泰、福田（工程機械）、神龍（動力總成）

十堰：東風重卡、東風小康、三環

荊門：長豐獵豹

宜昌：廣汽（前中興）

黃岡：眾泰

黃石：大治漢龍、大治眾泰

湖南

💠湖南在國內整車制造工廠的占比4.78%。

長沙：廣汽菲亞特克萊斯勒、廣汽三菱、上汽大眾、眾泰、福田、長豐獵豹、比亞迪、北汽、梅花客車、中上汽車、陜汽

湘潭：福田、吉利、北汽、眾泰

株洲：北汽、南車、時代電動

永州：長豐獵豹

邵陽：三一重工、三一客車

新疆

💠新疆在國內整車制造工廠的占比1.14%。

烏魯木齊：上汽大眾、廣汽、陜汽、

石河子：北汽新疆公司，生產越野車

四川

💠四川在國內整車制造工廠的占比5.24%。

成都：吉利、沃爾沃、神龍第四工廠、一汽豐田、一汽大眾、川汽野馬、銀隆、大運、一汽解放、同捷汽車、龍泉綠馳（中能東道的）、中植、南駿、金迪、成都客車

南充：吉利（收購東風）

綿陽：華瑞、川汽野馬新能源

資陽：南駿汽車、四川現代

遂寧：江淮（輕卡）

宜賓：成都捷邦汽車

自貢：明君汽車

重慶

💠重慶在國內整車制造工廠的占比6.61%。

長安福特、長安鈴木、長安、銀翔、眾泰、通用五菱、北京現代、小康、金康、濰柴嘉川、華晨鑫源、力帆、SWM斯威、比速、長帆新能源、慶鈴、上汽依維柯紅巖、長安跨越、恒通客車、鐵馬、迪馬特種車、五洲龍、北奔重卡、中奇特種汽車、川江汽車、龍江輕型車、渝安汽車、凱瑞特種車、宗申汽車

福建

💠福建在國內整車制造工廠的占比2.28%。

福州：福建奔馳、福汽、東南汽車、長豐

莆田：云度

廈門：金龍旅行車

龍巖：新龍馬

永安：中科動力（電動車）、重汽海西汽車

泉州：金井蓮花

廣西

💠廣西在國內整車制造工廠的占比1.37%。

柳州：通用五菱、五菱、東風柳汽

桂林：桂林客車、大宇

南寧：源正新能源

廣東

💠廣東在國內整車制造工廠的占比5.69%。

廣州：花都東風日產、廣汽豐田、廣汽本田、廣汽日野（解散？）、廣汽、廣汽客車、北汽、小鵬代工廠（？目前不確定）、廣汽比亞迪客車、廣汽菲亞特克萊斯勒

深圳：比亞迪、長安PSA、比亞迪戴姆勒、陸地方舟、五洲龍

佛山：一汽大眾、福田（拓陸者）、陸地方舟、飛馳

珠海：銀隆、廣通客車（已經被中興收購，做新能源）

南海：福田客車工廠、福迪汽車

汕尾：比亞迪

梅州：興寧云山

江西

💠江西在國內整車制造工廠的占比4.56%。

南昌：江鈴、陸風汽車（江鈴控股）、江鈴福特、江鈴新能源、百路佳客車、五十鈴、晶馬汽車

上饒：愛馳億維（愛車）、漢騰（眾泰）、上饒客車、中汽瑞華、博能客車

宜春：宜春客車廠

景德鎮：昌河鈴木、北汽昌河、鎣石（待定 ）

九江：昌河鈴木

萍鄉：安源客車

撫州：江鈴輕汽、騏鈴皮卡

貴州

💠貴州在國內整車制造工廠的占比1.82%。

貴州：安遠、奇瑞萬達、比亞迪

貴陽：吉利、貴安長江汽車

畢節：力帆

遵義：貴州航天成功

安順：云雀汽車（被北汽收購，之前被青年收購）

云南

💠云南在國內整車制造工廠的占比1.59%。

昆明：東風

瑞麗：北汽

大理：力帆、鳳儀駿馬汽車、洱源駿馬新能源汽車、時駿汽車

曲靖：一汽紅塔

海南海口

💠海南海口在國內整車制造工廠的占比0.23%。

海馬

1、2016年，我國汽車產銷量分別為2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比增長14.46%和13.65%。

2、中國汽車市場的銷量是美國、日本、印度、德國等后面2-5名的總和。

3、2016年中國新能源車銷量達到50.7萬輛，同比增長53%。毫無疑問也是世界最大的新能源車市場。

4、絕大多數洋品牌對中國市場的依存度超過20%，在中國的市場份額節節敗退。

5、中國本土汽車集團TOP5名均未跑贏大盤，長城、吉利，奇瑞保持強力追擊態勢。

6、自主品牌在轎車細分市場依然缺乏競爭力，只有一個車型殺入銷量排行top10。

7、2017年預計整體增速為5%，銷量接近3000萬輛

中汽協對中國車市的長遠增長保持樂觀，認為中國的汽車產業正增長應該還會保持5-10年的時間。核心理由依然是中國汽車千人保有量還不夠高，且整體GDP的增長依然強勁。公安部交管局最新數據，截止2016年，中國汽車保有量達1.94億輛。